顺丰相关认真人体现，“无人机”由顺丰自主研发，接纳八旋翼，下设载物区，航行高度约100米。该“无人机”内置导航系统，事情职员预先设置目的地和蹊径，“无人机”将自动抵达目的地，误差在2米以内。不过，关于该机械载重量等信息，顺丰方面体现未便果真。
北京商报记者凭证顺丰提供的信息与市场上销售的“无人机”举行比对发明，上述“无人机”预计自主航行半径约为10公里，航行相对高度1000米，在四级风以下可以正常起降，最大载重量约3公斤。现在，“无人机”已在广东东莞市松山湖地区举行了内部试运行。
在业内人士看来，在部分偏远地区，快件带来的收益难以抹平网点建设、维持所消耗的资金。接纳“无人机”能有用提高配送效率，镌汰人力、运力本钱。现在，市场上温顺丰“无人机”类似的航行器售价约6万元，一辆依维柯车的价钱则在9万元左右。某大型快递企业认真人体现，“无人机”为未来快递生长提供了一条可行途径，但现实运用的可能性不大，不会容易跟进。
来自北商商业研究院的剖析显示，从手艺上讲“无人机”快递可以实现，但在政策层面保存一定推广危害。只管2009年相关部分下发的《民用无人机空中交通治理步伐》并未涉及商业应用的相关内容，但有新闻称，我国的《无人机航行治理划定》正在制订当中，可能将对此类航行器的商业应用做出明确划定。顺丰方面回应称，“无人机”快递是顺丰的立异实验，顺丰会严酷遵守各项政策。
此前，上海一家集烘焙与快递于一体的公司曾用“无人机”配送蛋糕，但由于可能砸伤消耗者，并且也没有获得民航治理局的允许，最终没能乐成。
北京商报记者发明，国际上已有“无人机”快递的先例。资料显示，美国Matternet公司曾使用“无人机”，其能携带2公斤物体航行9.7公里。该公司希望进一步扩张妄想，来替换目今的快递网络，并建设一个“无人机”配件全球供应系统，为这些自控航行器提供包管。同时，该公司还妄想建设充电基站，使“无人机”可以沿途下降举行充电。
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